随着货物流通的日益全球化，物流业面临了空前的挑战和机遇.。在欧洲的海港城市中, 汉堡这个大都市做得非常出色, 他们为企业提供了完美的发展条件。凭借其优越的地理位置，以及其超群的海运, 内河航运能力，以及与公路，铁路和航空的联运能力，汉堡已经发展成世界贸易领域里一流的物流枢纽。
拥有超过4百多万人口的大汉堡地区是东欧开放和全球化过程中的大赢家之一。汉堡这一沿河临海的世界大都会是北海地区最东部的港口城市，同时也是开展与东欧贸易的理想口岸。作为介于海外、中欧和东欧以及整个波罗的海之间的全球化枢纽，汉堡从其处于欧洲货物流通物流产业集中地区的中心地理位置中获益匪浅。

汉堡港——中欧贸易第一大港

    汉堡的基础设施为此提供了卓越的前提条件：在欧洲，没有任何一个港口能拥有像汉堡这个物流中心这样高效便捷完善的交通运输网络。汉堡港是德国最大的海港，港口面积达到100平方公里，也是欧洲最佳转口港之一。由于其地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点，毗邻欧洲主要市场，且有纵深的腹地，因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点, 汉堡港目前已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国/远东地区各类进出口货物的主要运输枢纽和物流中心，被誉为“德国通往世界的门户”。汉堡港设有16.2平方公里的自由港区，经营转口贸易，特别是针对斯堪的纳维亚和中欧地区各国货物的转口。
    汉堡港又是德国最大的集装箱港，近年来港口的集装箱货运蓬勃发展，2005年的吞吐量超过800万TEU。2005年，汉堡港全年的货运吞吐量已突破1.26亿吨，其中与中国的集装箱货运量更是增至220万TEU，为荷兰鹿特丹港吞吐量的两倍，中国因此成为汉堡港最大的海运贸易伙伴。每周从中国港口直达汉堡港的集装箱约有40班，汉堡的船舶代理和班轮航运公司直接为客户提供由汉堡港到中国100多个港口的海运业务，每天有多班集装箱班轮从汉堡港出发，驶向中国的100多个港口。与此同时，400余家中国企业在汉堡开设了分支机构，作为其驻欧洲或德国的总部。汉堡港已经成为全欧洲与中国/远东地区之间班轮航线最多的港口，是中国与欧洲贸易往来的主要货运口岸。今年，汉堡港与中国/远东地区的进出口贸易量仍然保持持续增长的良好势头。这将使汉堡港的集装箱吞吐量的年增长率超过15%。
    在汉堡，最现代化的全自动操作的集装箱码头当属CTA Altenwerder。汉堡港HHLA公司旗下的Altenwerder集装箱码头(简称CTA)，堪称当今世界设施最先进的集装箱码头。它可以承担目前世界上最大集装箱船的装卸作业。德国HapagLloyd和香港东方海外集装箱班轮公司世界级航运公司往返于欧洲和中国的定期班轮航线均挂靠在CTA码头。
    CTA码头采用了最先进的装卸设备和货物管理系统，不仅具有高效的装卸能力，而且所有作业均符合最新的国际安全标准。码头上使用的自动装卸由中国振华港机公司生产制造；港区作业采用的自动导向车既能确保最高的装卸效率，又能维持最低的运营成本。火车、卡车、驳船和支线集装箱船都可以安全快捷地将集装箱直接运到CTA码头或者将到港的集装箱从码头运出去。由于装卸速度快，大大缩短了船舶的靠港时间，为航运公司节约了大量成本。CTA码头的另一个独一无二的特点是码头的货物管理系统和海关系统于一体，通关快速简便。这使CTA集装箱码头成为汉堡港第一个在保税港区之外，但以保税港区形式运作的码头。目前，CTA码头的年吞吐量能力已经达到300多万TEU。

汉堡——北欧地区的物流枢纽

    在汉堡，各类货物可以经由陆路、铁路、驳船、支线船和空运等不同运输方式运往欧洲各主要市场和腹地地区。
    在交通运输中，承载着大部分交通运输任务，尤其是远距离运输人物的铁路运输网络有着举足轻重的意义。汉堡是北欧地区最重要的铁路枢纽，拥有北欧地区最大的和最先进的货物铁路编组站，HHLA公司甚至买下了通往波兰的货物铁路运输线。此外，通过四通八达的高速公路网络，汉堡创造了全德国货物运输领域的最高增长速度。同时，离市区不远的的汉堡机场凭借着高效率的发运报关设施使得航空货运变得轻松便捷。在整个交通运输网络中，通过北海、波罗的海、易北河以及各条运河渠道，为数众多的支线船和内路航运船使得汉堡和内陆地区以及波罗的海邻国之间构成了一个完善的运输网。
    汉堡港的另一项配套服务是汉堡的配送和仓储公司提供的由计算机控制的高端仓储服务。其仓储设施可存放各种高价值的进口货品。此外，还有适用于存放易腐烂食品货物专用的空调库，冷库及冷冻仓库，当然还有其它特殊仓库，用于存放和处理危险货物。汉堡港进出口货物种类包括化学品、各种消费品、电子产品、汽车、保健品、食品和各种干杂货。汉堡港以最专业的知识、最恰当的储存和运送方式处理各种货品，力争为客户、货主提供最佳的服务。

汉堡港——不断完善的硬件设施

    汉堡港的集装箱码头能够承担当今世界最大的9.000TEU超大型集装箱船的装卸作业，目前港口的水深业已允许吃水15.10米的远洋船舶进出。为进一步优化汉堡港的航道，汉堡港所在的易北河(Elbe)河道的拓深工程正在紧锣密鼓地进行之中。预计2008年完工后，港口的水深将增加到1.5米。
    在过去几十年中，在不断发展的城市这一指导方针下，汉堡从长远出发，计划优化和扩大所有交通基础设施以应对不断增长的要求，投入了大量资金不断对港口进行现代化改建，使之在今天更加具有领先地位，每年两位数的吞吐量增长率是对此投入的回报。到2010年，汉堡港的吞吐量预计将达到1000万个标箱。同时, 汉堡市扩建了机场，改善了港口和腹地区域的联系，提高了城市道路网络和欧洲最大的公共短途交通运营商PNV的效率。
    在一块原为港口作业区，面积为155公顷的土地上,即将建成欧洲城市境内最大的开发项目: 港口新城,这将是一个充满活力的，集居住、文化、休闲、旅游、贸易和服务业为一体的综合区域。这块土地深深吸引了国际大企业的入驻，2004年中海集团投资1600万欧元在这里建起了自己的欧洲总部。

汉堡——企业的最佳入驻地

    从人口数目来说，汉堡是德国人均公司成立数最多的城市。对于外国企业来说，汉堡同样也是一个富有吸引力的企业入驻地。比如，来汉堡投资经商的中国企业数目之多是任何一个其他欧洲大陆城市所望尘莫及的。汉堡是开展海外贸易最重要的口岸，也是中国通往欧洲的门户。中国已成为汉堡港的最重要贸易伙伴，双边贸易额以超过汉堡港年均增速的速度增长。
    由此也就毫不奇怪，为什么来自中国、日本、韩国和台湾地区的7家大型航运企业会将其欧洲总部设在汉堡。此外，所有著名物流服务商都在汉堡设立了分支机构。在物流业中的全球业务经营者比邻而坐，在汉堡管理着全球各大洲之间的商务贸易活动。超过400家中国企业在汉堡设立分支机构，已经标志了汉堡是中国企业在欧洲的最主要的大本营之一。