阿联酋沙迦海湾集装箱(Gulftainer)集团近日在中国上海宣布，投资达5000万美元的二期扩建工程，将于2008年年底竣工。届时，作为被列入世界前50个大型集装箱货运码头的豪尔费坎码头，平均装卸效率将超过目前的50个标准箱/小时，沙迦港集装箱吞吐量将扩增到350万标准箱。
    近年来，阿联酋与中国在能源、经贸方面的合作发展迅速。1997年起至今，阿联酋从中国进口的商品增长率达14%。阿联酋37%的纺织品，41%的家具、玩具、体育用品都从中国进口。2007年，通过沙迦港转口和卸载的中国商品占该港口总吞吐量的20%。为满足不断增长的集装箱吞吐需求，Gulftainer集团近年来增加了投资计划。Gulftainer集团商务经理纳托尔先生（Mr. Keith Nuttall）表示，海湾地区的集装箱中转向来竞争激烈，但沙迦港的沙迦集装箱码头(SCT)和豪尔费坎集装箱码头（KCT）却始终保持强劲的发展势头。这首先是因为沙迦贸易增长强劲，同时，由于迪拜港等枢纽港口的拥挤，增加了货物的运输成本，迫使船公司寻找更为便捷、快速的港口合作。与迪拜港相比，集装箱货轮在豪尔费坎码头靠泊可以节省一天的航行时间，为船公司节省大量成本。因此，豪尔费坎集装箱码头被称为世界上装配速度最快的集装箱码头。阿富汗和战后伊拉克的经济重建，将带动整个波斯湾地区的经济繁荣，沙迦港的前景更加看好。
    目前，沙迦码头正在进行扩建，码头水深将被疏浚至12.5米、驳岸将被强化加固、集装箱堆放区域和码头设备都将得到增加。虽然扩建工程浩大，但沙迦码头的货运服务仍然保持着出色的水准。
    豪尔费坎码头和沙迦码头都是通往阿联酋市场的重要门户，为客户提供了更多的选择（特别是由海关保税从豪尔费坎码头运往沙迦内陆集装箱仓库的服务），免除了客户在使用其他码头时所遇到的内陆基础设施落后的麻烦。
    此外，更优惠的价格和良好的服务，也是沙迦港不断吸引新航线靠泊的原因之一。纳托尔先生还强调，Gulftainer集团正在寻找更多的发展机会，将进一步加强与中国航运领域的互动，推动地区间的交流与合作。